A principios del Siglo XX, el puerto de Huelva contaba ya con bastante categoría y envergadura. A raíz de esto surgió la necesidad de habilitar un servicio de almacenaje con la misión de comprar, guardar y servir los materiales que se empleaban en la construcción y conservación de los muelles y todo tipo de embarcaciones.
El Archivo del Puerto de Huelva y su documentación atestigua la edificación de un Almacén general, suscrito en 1909 y aprobado meses después de ese mismo año.
Constaba el expediente completo de un edificio principal, un pabellón para efectos inflamables y la habilitación de tinglados y servicio de incendios. El almacén se proyecto con una planta rectangular, con 44 metros de largo por 16 de ancho. Se colocó sobre un basamento o andén para facilitar la carga descarga de los objetos que se tenían que almacenar. También existía un espacio destinado a las oficinas, con mostradores para la atención.
Tras hablar del edificio destinado al almacenaje, igualmente meritoria fue la construcción de El Cocherón o Cochera de locomotoras, aprobado por Real Decreto en 1910. Este edificio constaba de 36 metros de largo por 24 de ancho. Estaba dividido en cinco espacios: taller, aseo, pasillo, vestuario y almacén. Todo el rectángulo iba recubierto por armaduras de acero, formando tres naves. El terreno donde se encontraba emplazado el edificio se preparó previamente, ya que sustituía otro de menos calidad.
Citando otros detalles, las vías de la Cochera llevaban el tipo de carril de 30 Kg por metro lineal. Existían depósitos de agua para alimentar y lavar las calderas de las locomotoras, con cuatro ramales que llegaban hasta las entrevías, y el ramal inmediato a la puerta se prolongaba fuera de la edificación hasta una grúa de agua colocada en la estación de entrada a los depósitos de minerales. En cada máquina iba colocada una chimenea fija de palastro, provista en su parte inferíos de un embudo para dirigir los humos. Un carretón transbordador ubicaba las locomotoras en sus respectivos lugares.