{"id":2479,"date":"2025-12-12T21:02:49","date_gmt":"2025-12-12T20:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/?post_type=proyecto&p=2479"},"modified":"2025-12-12T21:02:49","modified_gmt":"2025-12-12T20:02:49","slug":"los-faluchos-galgos-de-la-mar","status":"publish","type":"proyecto","link":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/proyecto\/los-faluchos-galgos-de-la-mar\/","title":{"rendered":"\u201cLos faluchos, galgos de la mar\u00bb"},"content":{"rendered":"

\u201cLos faluchos, galgos de la mar\u00bb
\nComenzaron a surcar la r\u00eda y costa de Huelva a partir del siglo XIX. Este barco era heredero de los m\u00edticos jabeques medievales, ten\u00eda reminiscencias \u00e1rabes y latinas. Si bien la actividad primordial de estos veleros era la pesca, tambi\u00e9n transportaban otras mercanc\u00edas como vinos, productos agr\u00edcolas diversos, entre otros.
\nLas aguas de nuestra r\u00eda, desde tiempos inmemoriales, fueron surcadas por las embarcaciones que zarpaban de Huelva, ciudad cuya tradici\u00f3n marinera es antiqu\u00edsima ya que comienza con el inicio mismo de su vida como poblaci\u00f3n relacionada con el mar.
\nSi bien los faluchos comenzaron a surcar la r\u00eda y costa de Huelva mucho antes, se puede decir que fue a partir del siglo XIX cuando los registros mar\u00edtimos de la capital, promovidos por una serie de circunstancias favorables, alcanzaron sus m\u00e1ximos, tanto en n\u00famero de barcos como en tonelaje de los mismos. No obstante, hay que advertir que el buque primordial para el transporte de mineral fue el vapor.
\nLa embarcaci\u00f3n t\u00edpica para otros transportes de la matr\u00edcula albiazul era el falucho \u2013 que envergaba una vela a popa-, con determinadas caracter\u00edsticas con respecto a sus predecesores de siglos anteriores, que lo hac\u00eda apto para navegar tanto por el mar como por la r\u00eda.
\nEl falucho era un barco de velas latinas cuya eslora oscilaba entre los quince y diecinueve metros, aparejado con dos palos, el mayor y la mesana, el primero un poco inclinado hacia proa y, en la mayor\u00eda de las ocasiones, llevaba un botal\u00f3n para montar el foque. Algunos especialistas opinan que se trata de la evoluci\u00f3n del jabeque, para otros de la polacra y los hay que mantienen la postura de que procede de la carabela latina. Alberto Casas, hombre muy estudioso del devenir de las embarcaciones de vela, lo considera un s\u00faper la\u00fad.
\nEste barco, que como hemos apuntado era heredero de los m\u00edticos jabeques medievales, ten\u00eda reminiscencias \u00e1rabes y latinas, era de mediano calado, muy marinero en sus maniobras y todo lo r\u00e1pido que le permit\u00eda la gran \u00e1rea de su vela.
\nSu tripulaci\u00f3n no era muy numerosa. Normalmente la formaban un patr\u00f3n de pesca, que realizaba labor de capit\u00e1n y sobrecargo, y que en muchas ocasiones era el due\u00f1o de la embarcaci\u00f3n, y siete u ocho marineros.
\nLas maniobras en el mar, dirigidas por el capit\u00e1n, las realizaban los marineros. Las guardias de tim\u00f3n era misi\u00f3n de todos los miembros de la tripulaci\u00f3n, que se turnaban un determinado n\u00famero de horas de guardia.
\nDado el poco fondo que la r\u00eda ten\u00eda en determinados sitios, el patr\u00f3n ten\u00eda la obligaci\u00f3n de conocer la mayor o menor del punto en que se navegaba, como si se tratase de la mism\u00edsima palma de su mano, para evitar que su barco varara
\nSi bien la actividad primordial de estos veleros era la pesca, tambi\u00e9n transportaban otras mercanc\u00edas (vinos, productos agr\u00edcolas diversos, etc.). Curiosamente, el mobiliario de los numerosos caf\u00e9s cantantes que se abrieron en la ciudad, las palmeras que, en gran n\u00famero, empezaron a llegar del Levante espa\u00f1ol y diversos \u00e1rboles procedentes de otras zonas y hasta el primer coche de motor que tuvo matr\u00edcula de Huelva vinieron en este tipo de embarcaciones.
\nEl auge que tuvieron los faluchos durante la segunda mitad del siglo XIX y primera d\u00e9cada del siglo XX, fue progresivamente disminuyendo, a medida que se implantaban los barcos a vapor y medios m\u00e1s r\u00e1pidos de comunicaci\u00f3n y transporte: el ferrocarril.
\nDe la extens\u00edsima galer\u00eda de faluchos vamos a sacar algunos de Huelva y otros llegados de otros lares, todos cubiertos por una leve capa de olvido:
\nJos\u00e9 M\u00e1rquez fue notable carpintero de ribera. En 1790 le construy\u00f3 un falucho, para dedicarlo a la pesca, a Diego G\u00f3mez \u201cEl menor\u201d.
\nEn 1792 sale de su varadero \u201cun falucho m\u00edstico de 27 codos de largo y 600 quintales de carga, construido con buenas maderas, las que ser\u00e1n a satisfacer del patr\u00f3n Calixto Cavallero (\u00a1), siendo del cargo de Ambrosio toda la clavaz\u00f3n y del maestro Antonio D\u00edaz, su constructor\u201d. Poco despu\u00e9s construye el famoso jabeque \u201cSan Rafael\u201d (alias) \u201cEl Diamante\u201d.
\nNo \u00fanicamente se constru\u00edan barcos en los astilleros onubenses, sino que, en ocasiones, aunque no creemos que muchas y s\u00ed que, debido a determinadas circunstancias, se reparaban embarcaciones de otras matr\u00edculas.
\nTambi\u00e9n transportaban pasajeros, con los cuales las autoridades del puerto de llegada llevaban un control exhaustivo de estas personas embarcadas en determinado puerto y que ten\u00edan que acreditar hallarse con todas las seguridades som\u00e1ticas o higi\u00e9nicas.\u201d<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2480,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}}},"tipo-de-proyecto":[49,61],"class_list":["post-2479","proyecto","type-proyecto","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tipo-de-proyecto-tradicion-y-tecnologia-en-la-pesca","tipo-de-proyecto-presentacion-pueblos-de-mar"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/proyecto\/2479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/proyecto"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/proyecto"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/proyecto\/2479\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2482,"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/proyecto\/2479\/revisions\/2482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"tipo-de-proyecto","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/tipo-de-proyecto?post=2479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}