La ciudad de Chipiona en C\u00e1diz cuenta con el faro m\u00e1s alto de Espa\u00f1a. Con sesenta y nueve metros de altura sobre el nivel del mar, el faro de Chipiona destaca como aut\u00e9ntico emblema de esta ciudad desde la lejan\u00eda. Como muchos otros faros de Espa\u00f1a, el de Chipiona nace durante el reinado de Isabel II, m\u00e1s concretamente es encendido en 1867 y\u00a0 pertenece al \u201cPlan General de Alumbrado Mar\u00edtimo de las Costas y Puertos de Espa\u00f1a e Islas Adyacentes\u201d de 1847 ejecutado por el gobierno de O\u00b4Donell. A pesar de hallarse en la provincia de C\u00e1diz, pertenece al servicio de la Autoridad Portuaria de Sevilla por su servicio especialmente destinado a la navegaci\u00f3n por la desembocadura del r\u00edo Guadalquivir. Como curiosidad, el proyecto original inclu\u00eda el sistema de giro de H. Lepaute, que fue colaborador de G. Eiffel.<\/p>\n
El faro consta de un edificio principal de planta rectangular y dos alturas destinado a las viviendas de los tres torreros que lo pod\u00edan llegar a albergar. Adosado a este se encuentra la torre, con un alzado de 62,6 metros de altura desde el solar y cuya l\u00e1mpara se sit\u00faa en los 71 metros sobre el nivel medio del mar. El acabado exterior est\u00e1 realizado en siller\u00eda de arenisca, en ella se puede apreciar la piedra ostionera. El perfil de la torre recuerda mucho a las torres conmemorativas romanas.<\/p>\n
En origen el proyecto fue encargado a Eduardo Saavedra en 1857, para ser levantado en la piedra de Salmedina en el centro del canal, pero finalmente y con la licencia ya aprobada, se decide ejecutar el proyecto de Jaume Font Escol\u00e1. Este nuevo proyecto mejoraba considerablemente el presupuesto y aportaba nuevas soluciones respecto al anterior, construy\u00e9ndose finalmente en el lugar en que se encuentra hoy d\u00eda.<\/p>\n
Su primera piedra se coloc\u00f3 en 1863, encendi\u00e9ndose por primera vez en 1867 con un aparato \u00f3ptico de primer orden. Tan solo en dos ocasiones ha permanecido apagado; una en 1898 durante la guerra contra los Estados Unidos , y la otra durante los tres a\u00f1os que dur\u00f3 la guerra civil de 1936.<\/p>\n
En su origen se alimentaba con aceite, m\u00e1s tarde con parafina ya en 1916, funcionar\u00e1 con vapor de\u00a0 petr\u00f3leo. Los materiales se sub\u00edan, mediante polea, por el n\u00facleo interior de la torre que es hueco. El giro de la linterna era producido por una m\u00e1quina de relojer\u00eda con contrapeso que ca\u00eda por el hueco de la torre. Hoy d\u00eda, este mecanismo sigue funcionando. En 1942 la alimentaci\u00f3n de vapor de petr\u00f3leo ser\u00e1 sustituida por alumbrado el\u00e9ctrico que alcanzar\u00eda las 20 millas n\u00e1uticas de luz fija. En 1999 se cambi\u00f3 la antigua l\u00e1mpara por una hal\u00f3gena que logra alcanzar las 30 millas n\u00e1uticas.<\/p>\n
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