No se trata de la Punta del Sebo, como dice el t\u00edtulo de la fotograf\u00eda original, sino del muelle llamado de pescader\u00eda.<\/p>\n
Al\u00a0fondo el Muelle de la compa\u00f1\u00eda Rio Tinto (1876-1975) construido por la junta de obras del Puerto, \u201ctestigo privilegiado de toda una \u00e9poca\u201d. Tras la firma en 1873 por Jos\u00e9 Echegaray de la venta de la acu\u00f1ada \u201cCalifornia del cobre\u201d, al consorcio brit\u00e1nico Rio Tinto Company Limited, se iniciar\u00e1 un periodo que arrastrar\u00e1 en su alud a toda la comarca.<\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas brit\u00e1nicas fueron las que implantaron esta tipolog\u00eda arquitect\u00f3nica en Espa\u00f1a. Se trata del muelle ferroviario avanzado a modo de espig\u00f3n, de airosa estructura met\u00e1lica en claraboya. Este muelle puso a Huelva a la vanguardia de la ingenier\u00eda espa\u00f1ola de la \u00e9poca, entre otros motivos por la aparici\u00f3n de un nuevo material de construcci\u00f3n, El hierro, que cambio el paradigma de la arquitectura contempor\u00e1nea y permiti\u00f3 la aparici\u00f3n del ensamblaje. Tambi\u00e9n supuso como novedad el sistema de cimentaci\u00f3n planteado por el ingeniero Alexandre Mitchell en 1834, el uso de rosca de fundici\u00f3n acoplada a los pilotes de sustentaci\u00f3n que permiti\u00f3 la hinca en el lecho de la R\u00eda.<\/p>\n
El dise\u00f1o recorr\u00eda 1165 metros de longitud de los que la mitad discurr\u00edan en tierra y la otra mitad sobre el agua. A trav\u00e9s de una gran estructura de madera que en un momento determinado pasaba a ser met\u00e1lica. La rasante del ferrocarril minero se iba elevando hasta llevarlo a una altura considerable ya en brazo sobre la r\u00eda, por una plataforma central m\u00e1s elevada. Imagen que hoy conservamos.<\/p>\n
La locomotora se colocaba a la cola del convoy empuj\u00e1ndolo por esta v\u00eda ascendente la cual a partir de un punto determinado, descend\u00eda hasta el extremo en el que los vagones frenaban y volv\u00edan a la playa uno a uno por gravedad, desliz\u00e1ndose a lo largo de dos v\u00edas, as\u00ed mismo descendentes situadas en los costados de los embarcaderos, all\u00ed eran frenados vertiendo el mineral a los barcos y rodando de nuevo hacia la playa donde les esperaba la locomotora.<\/p>\n
Con esto se evito el uso de gr\u00faas y se consigui\u00f3 una mezcla de paisaje industrial y natural que confieren a Huelva de uno de sus mayores atractivos.<\/p>\n
A partir de 1903 la ciudad de Huelva experimentara un lento pero prometedor impulso de su actividad pesquera, ajena a las prohibiciones portuguesas.<\/p>\n
Los n\u00facleos principales de pesca se encuentran hasta ahora en la provincia con Ayamonte e Isla Cristina a la cabeza, la principal captura sardina, las almadrabas de at\u00fan y especies de mesa. Jabegas, faluchos, barquillos y botes visten las costas.<\/p>\n
Pero como bien decimos es en 1903 cuando inician su actividad dos barcos a vapor ingleses de arrastre propiedad del rico empresario Sundheim, (a los que habr\u00e1 que sumarle de forma inmediata los del ayamontino, Pedro Guti\u00e9rrez Feu).<\/p>\n
Los avances t\u00e9cnicos y la mejora de sus instalaciones portuarias, acabaran por convertir la capital en una inmejorable base para explotar los recursos de la costa marroqu\u00ed.<\/p>\n
Se introduce con gran celeridad la tracci\u00f3n mec\u00e1nica en los galeones, bautizados ahora como tarrafas.<\/p>\n
En 1910 se constituir\u00e1 en Huelva la Sociedad An\u00f3nima Pesquera, propietaria del vapor tarrafa \u201cla Higuerita\u201d e impulsara una f\u00e1brica de salazones y conservas en Punta Arenilla, en 1912 a\u00f1o de la imagen el pol\u00edtico y diputado a cortes Jos\u00e9 Tejero se convierte en su \u00fanico propietario, dando un gran impulso a la ciudad. Son a\u00f1o de esplendor.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":959,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}}},"tipo-de-proyecto":[51],"class_list":["post-958","proyecto","type-proyecto","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tipo-de-proyecto-la-ciudad-frente-al-mar"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/proyecto\/958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/proyecto"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/proyecto"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/proyecto\/958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1433,"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/proyecto\/958\/revisions\/1433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/media\/959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"tipo-de-proyecto","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uhu.es\/vistoynovisto\/wp-json\/wp\/v2\/tipo-de-proyecto?post=958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}