Pruebas

Cada equipo enviará con al menos una semana de antelación a la fecha de la competición (se publicará en la web) un vídeo explicativo, grabado en horizontal y con la mayor calidad posible, de no más de 2 minutos de duración, resaltando los aspectos que considere más significativos de su diseño (soluciones aportadas tanto a los desafíos como a los distintos problemas que hayan surgido, coste del prototipo, elementos reciclados utilizados, etc.). El día de la competición el jurado podrá realizar las preguntas que estime oportunas al portavoz del equipo. El vídeo también debe mostrar las soluciones aportadas a los desafíos, detallados a continuación:

Desafíos idénticos para todas las categorías. Todos los equipos deben intentar superar los dos retos propuestos:

Desafío A: Instalación de claxon o similar

El prototipo debe montar un avisador acústico (bocina, claxon o similar) accionado por un pulsador.

Desafío B: Asistente de ángulo muerto.

El prototipo debe montar un dispositivo que active un indicador cuando otro vehículo se le aproxime a menos de 1.5 metros, bien por la parte trasera o por alguno de los laterales. El dispositivo debe además indicar el lado por el que el otro vehículo se le aproxima.

El desafío será analizado y evaluado por un comité técnico especializado que remitirá sus calificaciones al jurado.

Los miembros del jurado calificarán de forma secreta de 1 a 10 puntos los siguientes apartados:

• Vídeo, (V) 30% de la puntuación de la prueba.

• Diseño, originalidad e innovación (D), 20% de la puntuación de la prueba.

• Funcionalidad y robustez (F), 20% de la puntuación de la prueba.

• Desafíos (DA y DB) (calificación aportada por comité técnico), 30% de la puntuación de la

prueba (15% DA y 15% DB).

La calificación de cada apartado será la media aritmética de las calificaciones individuales aportadas por los miembros del jurado. La puntuación de la prueba PPJ se determina de la siguiente manera:

PPJ=6·V+4·D+4·F+3·DA+3·DB

(PRS) Presentación de Prototipos en RRSS (calificación total máxima 100 puntos).

Con una antelación mínima de 10 días a la fecha de la competición, la organización comunicará a los centros participantes un periodo computable y un grupo de redes sociales permitidas. Los vídeos de la prueba anterior, PPJ, serán subidos por la organización a estas RRSS. La fecha de votación comenzará unos días antes de la competición. Será fijada y comunicada a los equipos con suficiente antelación. La organización contabilizará el número de “likes” o “me gusta” en estas redes en el periodo computable. En cada categoría, el equipo con más “likes” puntuará con 100 puntos. El segundo con 80. El tercero con 70. A partir de ahí la puntuación disminuirá a razón de 5 puntos por puesto.

Para las pruebas de pista (3, 4 y 5), se bloquearán los pedales a aquellos prototipos que los lleven, manteniéndose precintados hasta la finalización de estas. Si fallase el precinto o sistema de bloqueo, debe avisarse inmediatamente a la organización.

Con el medidor de consumo a cero, cada equipo debe dar una vuelta completa al circuito (aprox. 1000 m) y realizar un tiempo entre 2,5 y 6 minutos (velocidad media entre 10 y 25 Km/h). Al concluir, un juez tomará la lectura del consumo.

Al equipo que obtenga una menor lectura por cada categoría se le asignarán 100 puntos, al segundo 80 puntos, al tercero 70 puntos, al cuarto 65 puntos, al quinto 60 puntos, al sexto 55 puntos, y así sucesivamente. Si algún equipo no cumple con los requisitos de tiempo se le asignarán 0 puntos. No obstante, este último punto puede ser sometido a criterio de los jueces según se haya desarrollado la prueba.

Cada equipo debe dar una vuelta completa al circuito (aprox. 1000 m). Al equipo más rápido se le asignarán 100 puntos, al segundo 80 puntos, al tercero 70 puntos, al cuarto 65 puntos, al quinto 60 puntos, al sexto 55 puntos, y así sucesivamente.

El objeto de esta prueba es evaluar la maniobrabilidad de los prototipos por cada categoría. Para ello, en un circuito prediseñado por la organización, los equipos deberán completar el recorrido en el menor tiempo posible, penalizándose en tiempo tanto la caída de obstáculos como la no superación de las pruebas o retos propuestos.

Las penalizaciones serán las siguientes:

– Caída de obstáculos: +3 segundos por obstáculo caído.

– Omisión de una parte del recorrido: +10segundos

– Colocación de un pie en pista: +3 segundos

– Colocación de los dos pies en pista: +5segundos

– Superar la línea de meta en la frenada final: +10segundos

Al equipo que obtenga un menor tiempo por cada categoría se le asignarán 100 puntos, al segundo 80 puntos, al tercero 70 puntos, al cuarto 65 puntos, al quinto 60 puntos, al sexto 55 puntos, y así sucesivamente. Si algún equipo no cumple con los requisitos de tiempo se le asignarán 0 puntos. No obstante, este último punto puede ser sometido a criterio de los jueces según se haya desarrollado la prueba.

El comité técnico especializado valorará con hasta 50 puntos los desafíos mantenidos de las ediciones anteriores (intermitentes delanteros y traseros, botón de avería que active los cuatro intermitentes de manera simultánea, sistema para la medición por telemetría, etc.), así como otros desarrollos tecnológicos que consideren oportunos.

a) La no participación en las encuestas implicará una penalización del 20%.

b) El incumplimiento del punto 10 de la normativa de Sustainable Urban Race, implicará

una penalización del 20%

c) Para el resto de pruebas las penalizaciones no preestablecidas en este documento quedan

sometidas a criterio del jurado previa consulta a la organización.

La puntuación total de cada equipo viene dada por la siguiente expresión:

PT = (PE + PV + PM + PA)·(1-PN/100)